工程师发现 GMC Hummer EV 的顽皮伎俩
栏目:行业资讯 发布时间:2022-01-12

       该GMC悍马EV卡车(和即将推出的SUV)是开拓新的通用汽车。它是众多采用 Ultium 架构和电池技术的全电动汽车中的第一款。在许多方面,悍马 EV 充当了设计师和工程师的试验台,所吸取的经验教训被应用于刚刚发布的雪佛兰 Silverado EV和即将推出的 GMC Sierra EV。Hummer EV 的 11,500 lb-ft 扭矩几乎是闻所未闻的,毫不奇怪,它在测试过程中发现自己有些问题。

       Hummer EV 首席工程师 Al Oppenheiser在接受The Drive采访时表示,在原型测试期间,他发现可以进行带轮驱动,这是他不希望车主做的具有潜在危险的事情。


       “在早期,当我们只是试图平衡前后扭矩时,我让前端抬起,”他解释道。“我们不得不降低前端的扭矩。”

        所以从技术上讲,是的,悍马 EV 可以做轮式,但 Oppenheiser 和他的团队出于明显的“功能安全原因”重新调整了一些东西。生产规格卡车的瓦特自由 (WTF) 模式是一种发射控制系统,旨在将 9,000 磅左右的车辆从 0-60 英里/小时的速度在 3 秒内推进(SUV 变体在 3.5 秒内完成)。接合时,系统会旋转所有四个 35 英寸轮胎。正如 Oppenheiser 承认的那样,前面的那些需要一些重新调整。虽然在 GMC 的最新作品中做自行车会非常有趣(拜登总统会同意),但常识还是占了上风。


        理论上,奥本海塞尔承认,仍然可以这样做,但他没有提供任何暗示。很有可能,这将需要进行一些超出大多数业主能力范围的重大调整。Hummer EV 的技术太新了,与 ICE 驱动的越野车相比,太复杂了。然而,还有售后市场。改装公司当然有可能会利用卡车的隐藏人才。

       2022 Hummer EV Edition 1 的交付目前正在进行中,每辆售价为 112,595 美元,EPA 评级为 329 英里。所有版本 1 卡车都在月球地平线内饰上以星际白完成,并标配滑轨、高度可调悬架和 CrabWalk。